中國空軍試飛員:天邊傳奇 叱咤低空的"馴鷹人"【15】

試飛員在某型新飛機座艙裡等待起飛的指令

“我們多擔一份風險，部隊飛行安全就多一份保障！”為了飛出新型戰機的最佳性能，空軍試飛員以英勇頑強、不怕犧牲的意志開拓創新、攻堅克難

戰機是用來打仗的，絕不是在空中展現優美身姿的和平鴿。試飛員們深知，隻有飛出極限值，新型戰機的性能才能得到拓展，戰斗力才能得到提升。他們多擔一份風險，部隊保障飛行安全就多了一份科學依據。

某新型戰鷹空中發動機啟動試飛是一類風險課目，在我國也是第一次。這個課目要求飛機在高空關車，一分半鐘后再重新開車。國產第三代新型戰機是單發電傳飛機，如果開車不成功，飛機將完全失去動力，並且還可能影響電源系統，使其不能正常工作，導致飛機無法操縱。張景亭承擔了這項試飛任務。試飛這個課目，要求空中無雲，一旦發動機無法起動，試飛員可以目視領航，迫降著陸。然而試飛那天，張景亭到達預定高度后，周圍都是雲，能見度很差。是要求返航，還是繼續試下去？試飛的進度節點已迫在眉睫，一刻也不能耽擱！張景亭毅然在規定高度關閉了發動機。失去動力的飛機急劇下降高度，一秒、兩秒、三秒……一分半鐘后，飛機下降了幾千米的高度。張景亭摁下啟動按鈕，發動機卻不見有任何動靜。再試，還是沒啟動起來！這時，飛機已經快要下降到極限高度。但見他沒有絲毫驚慌，第三次摁下啟動按鈕。隻聽“轟”的一聲，飛機啟動成功了。

那年3月，某試飛團副團長、空軍十大杰出青年鄧友明，駕駛著“新舟60”進行國產運輸機試飛史上第一次空中結冰科目。試飛那天的雲層既厚又密，能見度隻有幾十米（試飛的能見度要求5公裡）。在3000多米的高空飛行，就如同在飛夜航，稍有閃失就有可能撞山，但雲層中可以看到飄浮的過冷液態水，這正是空中結冰的必要條件。飛機越來越難操縱，隨著機翼前緣結冰越來越厚，機頭下沉，飛機開始飄擺不定，失速出現了，繼而飛機就像鐵鉈一樣掉向地面。飛機旋轉著向莽莽群山扎去，鄧友明感到天旋地轉，似乎進入了一個巨大的漩渦。他用力拉動駕駛盤，同時增速，連續兩次按程序操縱飛機，才艱難地抬起頭，在強烈的拉動中重新開始爬高。科研人員現場測量的結果顯示，機翼前緣結冰厚度達76MM，機翼翼根已結成冰砣，遠遠超過了設計要求。

某新型戰機第一枚導彈發射的試飛任務，落在了空軍某飛行大隊副大隊長梁萬俊身上。為了確保試射萬無一失，梁萬俊對可能出現的風險做了充分的預想和准備，查閱收集了大量資料，還多次咨詢火控系統設計專家。連續幾周的精心准備，他對火控系統的線路結構、設備使用、雷達功能、導彈以及空靶的相關數據，已經爛熟於胸。實彈發射那天，梁萬俊駕駛著新型戰機飛到靶場上空。梁萬俊運用先進的機載雷達搜索，很快截獲目標。但見他屏住呼吸，迅速鎖定目標，准確地判斷時機，果斷按下發射按鈕。首發命中，標志著國產第三代新型戰機的火控系統跨出了歷史性的一步。

正是這些極為優秀的天之驕子，與廣大科研人員和工業部門人員在一起，創造了一個個全中華民族傲稱與世的奇跡，特別是在第三代飛機的研制過程中，西方國家無一例外地都摔過飛機，唯獨我們，一路闖關奪隘，從藍天雷陣裡橫空出世，成為世界上在三代機研制中唯一沒有摔過飛機的國家。而我們試飛員的步伐並沒有就此停歇，為了在祖國萬裡藍天的鋼鐵長城裡，能有一支奔涌著炎黃血脈的鐵翼雄師，他們又義無反顧地沖進那風險莫測人藍天雷陣！